Radschallabsorber

Radschallabsorber werden an Schienenfahrzeugen zur Reduzierung der Schallabstrahlung von Eisenbahnrädern eingesetzt.

Bauformen

Radialschallabsorber wirken vorrangig gegen Rollgeräusche.[1]
Axialschallabsorber wirken vorrangig gegen Kreischgeräusche in engen Bögen, vor allem im Nahverkehr.[1]

Alternative bzw. zusätzliche Lärmsenkungsmöglichkeiten

Eine effektive Möglichkeit, bereits die Entstehung des Lärms um 8 bis 10 dB(A)[2] zu reduzieren, ist der Einsatz von Flüsterbremsen. Sie tragen bei Fahrzeugen, bei denen die Bremssohlen auf die Radfahrfläche wirken, zu einem verminderten Rad-Schiene-Geräusch bei, indem sie – anders als bei den bis heute als Standardausrüstung verwendeten Grauguss-Bremssohlen – die Fahrflächen der Radsätze bei Bremsungen nicht aufrauen.

Siehe auch

Weblinks

Lärmminderung – Radschallabsorber sorgt für eine leisere Fahrt. (Memento vom 11. Januar 2007 im Internet Archive), Deutsche Bahn, 23. September 2006
Kurvengeräusche im Schienenverkehr – besonders laut und hochfrequent. Forschungsinformationssystem (BMVI). Erstellt am: 27. Juni 2003 | Stand des Wissens: 30. Oktober 2018
Für leise Züge. Produktseite der GHH-Bonatrans

Produktentwicklung. Produktseite der Bochumer Verein Verkehrstechnik

Einzelnachweise

@1@2Produkte, Bochumer Verein Verkehrstechnik (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2021. Suche in Webarchiven)
Michael Beitelschmidt: Dämpfung von Rad- und Strukturschwingungen. Präsentation (PDF), 24. November 2011 (Memento vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive)

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[Produkte_BVV-1] @1@2Produkte, Bochumer Verein Verkehrstechnik (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2021. Suche in Webarchiven)

[2] Michael Beitelschmidt: Dämpfung von Rad- und Strukturschwingungen. Präsentation (PDF), 24. November 2011 (Memento vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive)