BMW R 1150 R
Die BMW R 1150 R ist ein unverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW. Wie alle Modelle der R-Reihe wird das Naked Bike von einem Boxermotor mit zwei Zylindern angetrieben.
| BMW | |
|---|---|
 BMW R 1150 R | |
| R 1150 R (R28) | |
| Hersteller | BMW |
| Produktionszeitraum | 2000 bis 2006 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum (cm³) | 1130 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 62,5 kW (85 PS) bei 6.750 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 98 Nm bei 5.250 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 197 km/h |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse Ø 320 mm vorne, Zweikolben-Festsattelbremse Ø 270 mm hinten |
| Radstand (mm) | 1.487 mm |
| Sitzhöhe (cm) | 80 cm |
| Leergewicht (kg) | 238 kg (vollgetankt) |
| Vorgängermodell | BMW R 1100 R |
| Nachfolgemodell | BMW R 1200 R |
Der Roadster hat mehrere bauähnliche Schwestermodelle wie dem Reiseenduro R 1150 GS / Adventure, dem Reise-Sportler R 1150 RS und dem Reise-Tourer R 1150 RT mit weitestgehend identischem Motor, jedoch anderer Verkleidung und Fahrwerks-Auslegung. Der Tank der R 1150 R fasst 20,4 Liter Superbenzin. Die Radaufhängung wurde vorne durch eine Telelever und hinten über eine Paralever realisiert.
Modellhistorie, Preis, Verkaufszahlen
Die R 1150 R löste mit dem Modelljahr 2000 die BMW R 1100 R ab. Das Motorrad ist optional mit einem ABS ausgestattet. Der Einstandspreis lag bei umgerechnet etwa 9.700 € bei der Markteinführung und 10.600 € im letzten Modelljahr 2006.
Von der Standardausführung R 1150 R wurden insgesamt 43.018[1] Exemplare gebaut, vom Schwestermodell R 1150 R Rockster (2003–2005) wurden 8.336 Stück produziert.
Mit der R 850 R[2] wurde eine baugleiche aber leistungsreduzierte Variante mit nur 848 ccm Hubraum angeboten. Sie besitzt 71 PS (52 kW) und hat ein Drehmoment von 77 Nm. Es wurde häufig als Behördenmotorrad eingesetzt.
Mit dem Modelljahr 2006 wurde die R 1150 R durch die R 1200 R abgelöst.
Kritiken
„Niemand spricht dem Boxer-Twin schöne Kraftentfaltung im unteren und gehörige Power im mittleren Drehzahlbereich ab, jenseits von 6000 Umdrehungen geht ihm jedoch spürbar die Puste aus. On Tour machte der Motor sich als anspruchsloser Geselle beliebt, der selbst bei extremer Bummelei nie richtig wenig verbraucht, den aber andererseits weder kernige Landstraßenhatz noch Autobahnetappen zum Saufen verleiten. Mehr als sieben Liter liefen äußerst selten durch, begünstigt sicher dadurch, dass diese R einen von vielen geschätzten Overdrive besaß und dass auf einem Naked Bike niemand lange im Bereich der Höchstgeschwindigkeit herumfährt. Immerhin lassen sich dank der kleinen BMW-Scheibe und geschützt durch einen großen Tankrucksack locker Tempi zwischen 160 und 180 km/h durchhalten.“
Literatur
- Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 88. (Reihe Typenkompass)
- BMW R 1150 R ab Modelljahr 2001: Motorrad-Reparaturanleitung Band 5257. Wartung, Pflege, Reparatur. 1. Auflage 2004. bucheli Verlag, Zug (CH) 2004, ISBN 3-7168-2056-3.
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- BMW R 1150 R, Eintrag im BMW-Group Archiv
- RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog. Abgerufen am 29. Oktober 2022.
- Dauertest BMW R 1150 R, motorradonline.de, 23. Oktober 2002, abgerufen am 17. August 2021
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